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冷链物流发展前景分析及其发展的优势
Time:2019-11-5 Read:
在消费升级的大背景下,从吃饱到吃好的生活目标追求,推动了我国冷链物流的发展。目前,我国冷链物流已经形成了较为成熟的产业链,其中产业链上游为制造环节,中游环节主要为冷链物流的运输及仓储环节,下游环节为冷链物流的应用环节。

增长速度快
据了解,近年来,新疆各地相关企业大力推广冷链物流,使消费者一年四季都能品尝到新鲜的新疆瓜果。
近年来我国生鲜农产品产量快速增加,每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域,冷链物流比例逐步提高。目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%,冷藏运输率分别达到 15%、30%、40%,冷链物流的规模快速增长。
生鲜商品因标准化程度低、损耗高等特点,无法进行远距离长途运输,这一直是互联网和数字化升级的难点。但随着冷链物流技术的发展,这些问题得到了解决。根据中物联冷链委数据显示,我国食品冷链物流总交易额逐年攀升,2018年绝对量和相对量都创造了历史双高峰,2018年中国食品冷链物流总交易额达4.81万亿元,同比增长20.25%。
如今,冷链物流成为物流领域中的一块“香饽饽”,各类农产品交易市场普遍加大冷藏、冷冻、低温加工等设施建设,打造冷链物流服务体系。新疆全区冷藏、冷冻库容量253万吨左右,从事道路冷链运输或涉及冷链运输的道路运输企业共99家,牵引车及冷藏挂车164辆,总吨位约为2200吨。
下半年以来,冷链物流引发零售电商及物流巨头新一轮布局。苏宁物流宣布:到2022年,公司将实现100万平方米冷链仓储的建设,以打造全球零售行业最大的冷链仓储服务商。国铁集团旗下企业也从列车车型升级、标准装载器具研发、仓储设施设计规划等方面,紧锣密鼓向冷链物流进军。

行业散乱
国家高度重视冷链物流发展,2017年以来,国家相继出台了多项政策涉及冷链物流产业,对冷链物流产业发展目标、行业标准、供应链体系建设等提供建议指导。同时,在食品、药品、乳制品等冷链物流的下游产业中又提供相应需求建设,促进整个产业链上下游协同发展。
2018年,新疆维吾尔自治区政府发布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》,提出到2022年,全区初步建成冷链物流服务体系,培育一批具有核心竞争力的冷链物流企业。
“从整个行业来看,冷链物流行业发展也只有10年左右,虽然发展很快,但在政策红利之下快速发展的过程中,也暴露出诸多问题。”在新疆喀什长期从事物流行业的孙新平认为,行业散乱仍然是冷链物流的一大问题。
在他看来,目前冷链物流布局主要集中在仓储、商贸、仓配环节,公路干线运力方面主要依托社会个体车主、小车队碎片化承运,形成一种散乱状态。“冷链物流企业由于资源有限,无法搭建及形成稳定且规模化的公路干线冷藏车运力体系,干线90%的份额由个体车主和小车队碎片化承运来实现。”
近年来,随着相关政策推动,越来越多的资本进入冷链物流行业,虽然前景看好,但受国内经济下行压力以及用工成本不断上涨等因素的影响,冷链物流行业竞争加剧,不少企业的日子并不好过。
此外,由于物流企业和车主之间信息不对称,出现多转手渠道找车、找活,导致市场价格混乱,需求旺季的地区个体车主坐地起价,需求淡季地区货主坐地压价。相关数据也显示,冷链物流行业前十名销售收入仅占冷链物流行业市场规模的5%左右。

创新发展
据了解,当前冷链产业技术问题成为众多企业难题,“存在较强的技术壁垒,如何利用新型技术在更短的时间内配送货物提高运输率,降低损耗是冷链企业要解决的问题。”新疆商务厅相关人士表示,与传统物流相比,冷链物流对技术的要求更高,资金投入也更大。
在中国物流与采购联合会副会长崔忠付看来,我国冷链产业依旧面临产地冷链体系薄弱、冷链规划建设不尽合理、冷链运营和管理粗放、创新力不够、缺乏长远战略、人才梯队储备不足等问题。
对于消除冷链物流行业痛点,业内人士认为,冷链物流是服务型产业,最终需要通过技术创新来推动转型升级。冷链物流链条很长,涵盖上下游多个产业和领域,不仅要制定标准,还要融合标准,只有把第一产业和第二产业标准与冷链物流标准融到一起,才能真正把标准用活,起到上下游共制共用的效果。政府要制定扶持政策和措施,鼓励更多的社会资本参与冷链物流行业,同时要及时出台冷链物流行业发展规划,防止盲目建设,造成资金和资源的浪费。
为加快新疆冷链物流体系建设,新疆奎屯市、阿克苏市被确定为中央财政支持冷链物流发展标准化城市。阿克苏地区商务局副局长曹江涛说:“以冷链标准化城市推进为抓手,可以减少物流企业的成本。我们争取了将近两千万的资金投入到冷链物流企业方面,推动全地区的冷链标准化,大力扶持培育一批新的冷链企业。”

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