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航空物流的概念和发展简史
时间:2018-3-10 阅读:

航空物流的概念和发展简史


一、航空物流的概念

航空物流是指以空中货物位移(通过航空器把货物从一地运到另一地的空中交通运输)为主的、衔接和参与陆运物流和(或)水运物流的综合性物流服务。航空物流是现代物流的五个子物流系统之一,与水路、公路、铁路和管道运输共同构成整个现代物流系统,航空物流予系统是现代流系统重要组成部分。以快速、安全、准时的特点日益凸显其在现代物流系统中的重要作用。


航空物流的市场主体由航空物流企业、航空公司、机场航站、航空货主(收、发货人)共同构成,航空物流的市场客体是需要运输的货物。航空物流企业是指接受航空公司或托运人的委托,专门从事揽货、接货、订舱、制单、报关、交运或装运等航空运输,为货主和航空承运人提供各种航空物流服务,从而获取一定报酬的企业法人。航空物流企业在航空物流业中的地位是最重要的,虽然一直被称为货运代理,但在航空物流市场中航空物流企业一直发挥行业组织者的作用。


航空公司是拥有航空器并使用航空器从事航空货物运输的企业法人。航空公司与航空承运人有区别,航空承运人涵盖航空公司、客货销售代理公司、民航快递公司和其他没有飞机的立约承运人。随着航空市场的不断发展,航空公司正在向自己主业的上、下游领域渗透特别是向航空物流企业从事的货代领域渗透。


机场航站是为飞机提供起降及相关设施及相关服务的企业法人,机场也正在向航空物流企业从事的货代领域渗透。
航空货主是委托航空公司或航空物流企业为其运送货物的企业法人或自然人。航空货主目前基本通过航空物流企业代理自己向航空公司托运货物。

二、航空物流的发展简史

航空物流是在20世纪20年代发展起来的。
1903年12月17日,美国莱特兄弟设计的第一架飞机试飞成功,标志世界航空史的开始。1909年,法国最先创办了商业性航空运输,开始主要是旅客的运输,随后出现邮件和军品运输,航空物流在法、德、英、美等国家相继出现并不断发展起来。第二次世界大战中,飞机的质量、技术和规模迅速发展和提高。二战后,大量军用飞机转为民用,各国大力发展航空工业,改进航空技术,航空物流量不断提高,极大的推动了航空物流的发展,逐渐形成全球性航空物流体系。根据国际民用航空组织的资料统计显示,20世纪60年代是全球航空物流增长迅速,1962年至1971年全球国际航空物流量平均增长率达到17%。1969年,美国航空物流进出口量占总进口货物的8.8%,占总出口货物的13.8%,随后基本保持每年6-10%的增长水平增长,发展迅速。2000年全球航空物流运量占全球贸易物流总量的2%,全球航空物流货物总值约占全球贸易物流货物总值的40%


中国航空物流从无到有,并在近20年内迅速发展壮大,与中国民航业快速发展是分不开的,中国民航的发展史就是中国航空物流的发展史。
1918年中国开始航空运输活动,国民政府时期,曾先后与美国泛美航空公司、德国汉莎航空公司、前苏联民航管理处合资成立了中国、中欧、中苏等航空公司以及国内多家航空公司。

1949年11月2日,中国民用航空局成立,揭开了我国民航事业发展的新篇章。1949年1月9日,原中国航空公司和中央航空公司员工在香港起义,奠定新中国民航事业的基础。1950年,中国开始与前苏联合作,开始办理航空运输业务,当时中国民用航空局仅有30多架小型飞机,年旅客运输量仅1万人,运输总周转量仅157万吨公里。1978年10月9日,邓小平同志指示民航要用经济观点管理,到1980年,拥有民航飞机共130架左右,基本为苏制小型飞机,中国民航在国际民航组织排名第35位。1980年3月5日,中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构。

1987年,中国政府对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革,实行企业化管理,实行航空公司的自主经营、自负盈亏、平等竞争。具体措施如下:


(1)组建中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司6个国家骨干航空公司,并于1989年7月,成立中国通用航空公司;

(2)组建民航华北、华东、中南、西南、西北和东北6个地区理局;

(3)组建北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、西安西关机场(现已迁至咸阳,改为西安咸阳机场)和沈阳桃仙机场6个基地机场;

(4)组建中国航空油料总公司、中国航空器材公司、计算机信息中心、航空结算中心以及飞机维修公司、航空食品公司等航空保障和后勤企业。体制改革后,中国民航业发展迅速,到1996年,已经拥有飞机443架,其中大部分为大型飞机,国内国际航线876条,中国民航在国际民航组织排名也一下进入了前10名,2000年,中国完成航空物流量197万吨,占全球航空货运量的6.8%,排名全球第9位。

2002年10月11日,航空公司与服务保障企业再次重组。具体措施如下:

(1)组建六大集团公司:中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司,成立后的团公司与民航总局脱钩,交由中央管理。

(2)民航政府监管机构改革,民航总局下属华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆7个地区管理局和天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、北、湖南、海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏26个省级安全监督管理办公,对民航事务实施监管。

(3)机场实行属地管理,按照政企分开、属地管理的原则,对90个机场进行了属地化管理改革,民航总局直接管理的机场下放所省(区、市)管理,相关资产、负债和人员一并划转;民航总局与地方政府联合管理的民用机场和军民合用机场,属民航总局管理的资产、负债及相关人员一并划转所在省(区、市)管理;首都机场、西藏自治区区内的民用机场继续由民航总局管理,2005年,中国境内民用航空定期航班通航机场135个(不含香港、澳门和台湾)。定期航班通航城市133个。
随着中国民航业的发展壮大,中国航空物流业快速发展,特别是近20多年来中国航空物流业发展尤为迅速,1981-2004年货邮吞吐量年均增长率为22.0%。

随着中国经济的不断发展,2006年上半年,中国航空物流量继续保持快速、稳步增长的态势,特别是到2008年,奥运会的召开,必将给中国带来更大的航空物流量。




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