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一、货运飞机类型
1 按机身尺寸分
（1）窄体飞机：指机身宽度约为3 米，舱内只有一条通道，一般只能在下舱内装载包装尺寸较小的件杂货。如 B737、B757、MD-80、MD-90、A320、A321 等。
（2）宽体飞机：指机身宽度不小于 4.72 米，舱内有两道通道，下舱可装机载集装箱。 如 B767、B747、MD-11、A340、A310。
2 按机舱载货方式分
（1）全货机：全部机是指机舱全都用于装载货物的飞机。全货机一般为宽体飞机，主舱可装载大型集装箱。 目前世界上最大的全货机装载量达 250 吨，通常的商用大型全货机载重量在 100 吨左右。
（2）客货两用机：即普通客机，上舱（主舱）用于载客，下舱（腹舱）用于载货。
此外，客货两用机还有两种机型：
①“COMBINE”(康比)机型，即上舱半截货机型，主要是 B747。
②“QC”机型，根据市场需要可临时拆装座椅机型。
二、飞机的装载限制
1. 重量限制
由于飞机结构的限制，飞机制造商规定了每一货舱可装载货物的最大重量限额。 任何情 况下，所装载的货物重量都不可以用过此限额。否则，飞机的结构很有可能遭到破坏，飞行安全会受到威胁。
2. 容积限制
由于货舱内可利用的空间有限，因此，这也成为运输货物的限定条件之一。轻泡货物已 占满了货舱内的所有空间，而未达到重量限额。相反，高密度货物的重量已达到限额而货舱内仍会有很多的剩余空间无法利用。将轻泡货物和高密度货物混运装载，是比较经济的解决 方法。
3. 舱门限制
由于货物只能通过舱门装入货舱内，货物的尺寸必然会受到舱门的限制。为了确定一件货物是否可以装人出舱，飞机制造商提供了舱门尺寸表。
4 地板承受力
飞机货舱内每一平方米的地板可承受一定的重量，如果超过它的承受能力，地板和飞机结构很有可能遭到破坏。因此，装载货物时应注意不能超过地板承受力的限额。
三、航空集装器
（Unit Load Devices，ULD）装运集装器的飞机，其舱内设有固定集装器的设备，当集装器固定于飞机上时，这时集装器就成为飞机的一部分，所以飞机的集装器的大小有严格的规定。
1 集装设备的分类
（1）按注册与非注册划分
①注册的飞机集装器：注册的飞机集装器是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生产的，适宜于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。
②非注册的飞机集装器：非注册的集装器是指未经有关部门授权生产的，未取得适航证书的集装器，非注册的集装器不能看作飞机的一部分。因为它与飞机不匹配，一般不允许装入飞机的主货舱，它仅适合于某些特定机型的特定货舱。
（2）按用途分类
①集装板(PALLET)
集装板是具有标准尺寸的，四边带有卡销轨或网带卡销限，中间夹层为硬铝合金制成的平板，以使货物在其上码放。网套是用来把货物固定在集装板上，网套是靠专门的卡锁装置来固定。
②集装棚
非结构式集装棚：无底、前端敞开，套到集装板及网套之间。
结构式集装棚：与集装板固定成一体，不需要网套。
（3）航空集装箱
1. 航空集装箱
是指在飞机的底舱与主舱中使用的一种专用集装箱，与飞机的固定系统直接结合，不需要任何附属设备。
2. 航空集装器编号
每个集装器都有 IATA(国际航空运输协会)编号，编号由九位字母与数字组成，例如 AKE1204WH。
每位含义如下： 第一位：集装器的种类码。 第二位：底板尺寸码。 第三位：箱外形、与机舱相容性码。 第四~第七位：集装器序号码。由各航空公司对其所拥有的集装器进行编号。 第八、第九位：注册号码。一般为航空公司的 ITAT 二字代码。
3. 对集装器货物的限制
（1）最大载重限制：各类集装器都有最大承重限制
（2）体积、尺寸限制：
●货物装载后的体积受货舱舱容限制；
●货物装载后的形状应与货舱内部形状相适应；
●货物装载后的尺寸受舱门尺寸限制。
（3）集装器内货物限制
●货物品名限制：危险品、活动物、贵重品、尸体不能放入集装器
●货物集重不能超过集装器底板承重限制。
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